70年前的今天，人們共同見證了新中國成立后建成的第一條鐵路——成渝鐵路全線通車。回望70年歲月，成渝鐵路打破了四川盆地蜀道難的局面，為今天的雙城經(jīng)濟圈建設(shè)搭建了最初的“骨架”，帶動了包含內(nèi)江在內(nèi)的沿線城市飛速發(fā)展，實現(xiàn)了在經(jīng)濟、科技、民生等領(lǐng)域的重大突破。

眼前正在取票的旅客叫張琦，在成都上大學的的她每月都會乘坐高鐵往返成都內(nèi)江兩地。在張琦看來，成渝高鐵的開通運行，進一步拉近了內(nèi)江與成渝兩地的時空距離，讓廣大市民出行愈加方便快捷。

▲旅客張琦

作為成渝高鐵沿線的重要站點之一，內(nèi)江北站從運行初期的12趟列車增開至如今的89趟列車，今年上半年，該站點累計發(fā)送旅客超100萬人次。

▲內(nèi)江北站

回顧內(nèi)江的鐵路交通發(fā)展歷史，70年前的今天，新中國成立后的第一條鐵路——成渝鐵路建成通車，串起了成都到重慶沿線的62個站點，正式拉開了內(nèi)江與成渝兩地商貿(mào)往來的序幕。

▲內(nèi)江北站

從時速70公里的老成渝線，到如今時速350公里的成渝高鐵，成渝兩地鐵路的旅行時間從最初的10小時縮短至如今的近1個小時。時空距離進一步拉近的同時，老成渝鐵路所承擔的功能也從客運轉(zhuǎn)變?yōu)樨涍\。

▲火車站貨場

在站內(nèi)，锃亮的鐵軌是最亮眼的勛章，偌大的貨場，還保留著曾經(jīng)的輝煌。70年間，成渝鐵路作為交通動脈，改變了西南地區(qū)特別是成渝兩地的格局和命運，讓榮昌的煤點亮了萬家燈火，內(nèi)江的糖甜遍了全國各地。成渝高鐵的建成提速、復興號動車組的開通運行，則為建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、打造內(nèi)陸改革開放高地、推動區(qū)域一體化發(fā)展注入新的動能。如今，錨定建設(shè)成渝發(fā)展主軸中心城市的內(nèi)江也將站在歷史新起點，以開放的姿態(tài)迎接更多的發(fā)展機遇。 

▲火車站貨場