內(nèi)江這個(gè)車站，曾發(fā)出全國(guó)第一張郵購(gòu)火車票
時(shí)間：2022-06-22 17:47:47 來源：成鐵微家園
資中以東、沱江之畔，巨龍奔騰至此似乎累了，打了個(gè)趔趄，恰好騰躍出盤屈龍轉(zhuǎn)的姿態(tài)，就成了重龍山。
臥在巨龍腰間的，正是處在成渝鐵路中段、創(chuàng)造過不少“第一”的資中站。
它發(fā)出了全國(guó)第一張郵購(gòu)火車票。據(jù)時(shí)任資中站站長(zhǎng)的趙應(yīng)良介紹，資中縣是農(nóng)業(yè)大縣，在實(shí)行站售火車票的年代，旅客為買一張火車票有時(shí)要來回跑100多公里。2002年，資中站和資中縣郵政局聯(lián)手開辦了便民利民的郵購(gòu)火車票業(yè)務(wù)，旅客只用在城鎮(zhèn)郵局（所）訂票，便可在48小時(shí)內(nèi)通過特快專遞收到火車票。“業(yè)務(wù)推出后廣受好評(píng)，對(duì)此中央電視臺(tái)還進(jìn)行了專題報(bào)道。”趙應(yīng)良說。
它是西南鐵路第一個(gè)實(shí)行工資獎(jiǎng)金全捆綁機(jī)制的車站。2001年，資中站以收入分配制度為切入點(diǎn)開始了市場(chǎng)化改革。“職工完成保底任務(wù)才拿全額工資，而超額完成任務(wù)則可拿到上不封頂?shù)莫?jiǎng)金。”趙應(yīng)良說。
當(dāng)年，資中站爆發(fā)出驚人潛力，在設(shè)備不增加、職工減員的前提下屢破裝卸車紀(jì)錄，據(jù)2001年7月30日《西南鐵道報(bào)》報(bào)道，該站裝卸車數(shù)由每月1000余車陡增為5000余車，一時(shí)成為車務(wù)系統(tǒng)各單位競(jìng)相學(xué)習(xí)的典型。如今，它還是成渝鐵路上管轄小站數(shù)量第一的車間級(jí)的車站。航拍鏡頭下，歸連、資威兩條支線分居成渝鐵路資中段兩側(cè)，像兩條伸開的臂膀?qū)w德鄉(xiāng)、宋家鋪、陶家溝等8個(gè)小站攬入懷中。
上世紀(jì)90年代，資威支線上的四等小站宋家鋪的名字比如今響亮得多，在成都車務(wù)段有這樣一句口號(hào)：“大站學(xué)習(xí)成都南，小站學(xué)習(xí)宋家鋪。”宋家鋪站四面環(huán)山，僅有一條簡(jiǎn)易公路與主要貨源地威遠(yuǎn)縣相連，要說外部條件是毫無優(yōu)勢(shì)可言，可在當(dāng)時(shí)“運(yùn)輸要走鐵路，發(fā)貨要到宋家鋪”卻是不少貨主的共識(shí)。
由于營(yíng)銷和服務(wù)工作做得好，訂單紛至沓來，小小宋家鋪站每天都是車水馬龍的繁忙景象。“以前貨運(yùn)制票是純手寫，有一次訂單太多，貨運(yùn)室的女娃娃都寫哭了。”原宋家鋪站副站長(zhǎng)孫勤回憶，該站的貨運(yùn)量有時(shí)比一個(gè)三等站都要多。不僅管轄小站貨運(yùn)紅火，資中站自身也擔(dān)負(fù)著資中、威遠(yuǎn)兩縣的物資集散任務(wù)。在這片豐饒的土地上，鯰魚、乳豬、冬尖、甘蔗等農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)有盡有，煤炭、礦石、鋼材、瓷磚等大宗貨物千姿百態(tài)，全都經(jīng)由鐵路行銷全國(guó)。在原資中站黨總支書記、副站長(zhǎng)何德友眼里，資中一直是一片多彩的土地。
有鬧熱的紅色——上世紀(jì)80年代，資中的“大紅袍”紅桔暢銷東北、華北，出口俄羅斯。何德友介紹，每年春節(jié)前正是“大紅袍”紅桔大量上市的時(shí)候，“資中站一個(gè)季度就要發(fā)運(yùn)1300多車”。走過站臺(tái)，紅桔簇?fù)碓趦膳裕拖褚粋€(gè)個(gè)小紅燈籠，夾道歡迎歸鄉(xiāng)的人。紅彤彤的桔子一車車發(fā)出，車站職工的工作生活也蒸蒸日上。當(dāng)年，鐵路上工資比地方高幾元錢，職工每月食用油都可以多打一兩。“下班后，我們走在街上都舍不得脫下鐵路制服、大檐帽。”與成渝鐵路同齡的退休職工周定溢一邊回憶一邊開懷大笑。有耀眼的白色——上世紀(jì)80年代初期，資中產(chǎn)的重龍酒是蟬聯(lián)多屆全國(guó)糖酒交易會(huì)酒類銷量冠軍的明星產(chǎn)品。“用現(xiàn)在的話說就是‘爆款’，1個(gè)月要從資中站發(fā)出1000多車。以前汽車少、公路交通不發(fā)達(dá)，大宗貨物運(yùn)輸主要靠鐵路，貨主還要想方設(shè)法和車站貨運(yùn)主任搞好關(guān)系。”資中站老職工鐘光堯笑著說。
有扎實(shí)的黑色——威遠(yuǎn)縣黃荊溝四周丘陵環(huán)繞，煤炭資源優(yōu)質(zhì)豐富。為了把山里的“黑色黃金”運(yùn)出去，1958年，軌距76厘米的坭黃窄軌鐵路投用。小火車將煤炭從黃荊溝運(yùn)到坭河站，大火車再?gòu)乃渭忆佌聚韬用簜}(cāng)將煤炭拉出運(yùn)往資中站，再運(yùn)往全國(guó)各地。“以前還有一種說法：‘沒有威遠(yuǎn)煤礦的優(yōu)質(zhì)煤，四川的火車就翻不過秦嶺，重慶的鋼鐵廠就煉不成鋼。’”鐘光堯回憶。
如今，宋家鋪站已停辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)，資中站的貨源也分流到臨近車站。“現(xiàn)在僅有糧食、化肥、煤炭等少量貨物到達(dá)。”資中站黨總支書記魏剛介紹說。40多年間，時(shí)速僅15公里的小火車?yán)卉囓嚒盀踅稹保谏介g乘“峰”破浪，搖搖晃晃……當(dāng)年的喧囂已無蹤跡，但那溫柔的搖晃一直持續(xù)到今天的此時(shí)此刻，晃成老一輩成渝鐵路人不變的記憶……
| 編輯： | 陶麗萍 |
| 責(zé)編： | 劉桂蓮 |
| 審核： | 郭揚(yáng) |
